段立飛：研發(fā)不是完成工程，而是創(chuàng)造藝術(shù)品

職責(zé)：N61項目產(chǎn)品總監(jiān)，負(fù)責(zé)整個項目技術(shù)方案的把控、項目進展及質(zhì)量問題的推進。

2020年的4月8日起，到今年夏天，我一直在鎮(zhèn)江工廠。一年多，回去的時間很短，最長的時候要一個月才能回去。我家小女兒剛滿月，每次回家看她都會有一個新的變化，一開始她還躺著，后來會坐著了，再后來會說話了，慢慢地會走了，最近一次我回去她會叫爸爸了……每次回去都感覺她變化很大很大。

其實，極狐阿爾法S這款車也像我的孩子一樣，從最初的方案、造型，到現(xiàn)在展現(xiàn)在所有人的面前，我見證了每一個細(xì)節(jié)、每一個方案的實現(xiàn)和誕生。

從最初的造型階段到最終的生產(chǎn)導(dǎo)入，我們克服了很多前所未有的困難。舉個例子，我們打開車門，首先映入眼簾的就是極狐一米長的車機屏幕，2018年我們做方案的時候業(yè)界沒有這么長的屏幕，當(dāng)時最高生產(chǎn)能力是800mm，可以說沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可以讓我們參考。為實現(xiàn)這一創(chuàng)新設(shè)計，我們走遍屏幕生產(chǎn)制作所有工序的供應(yīng)商，與伙伴們一起見證了技術(shù)難度一點點解開，最后能做出來的時候我真的非常開心！

創(chuàng)新很難，但是突破了就會很有競爭力。如果你不去創(chuàng)新，你還是你，如果你不挑戰(zhàn)，你永遠(yuǎn)是站在第一梯隊第二梯隊之后的。

我一直說汽車是美和工程的結(jié)合，一個沒有美的工業(yè)產(chǎn)品，會有生命力嗎？用戶對一臺車的喜愛一定是始于顏值，忠于性能。對一臺車來說，造型是一個很藝術(shù)的東西，它不會考慮工程；而工程就是要求所有的邊邊框框去滿足制造、工藝、生產(chǎn)、沖壓模具等工藝要求。造型和工程彼此打磨融合的過程是非常痛苦的。

像雷達、攝像頭的布置，對車的造型破壞非常大。因為它有角度和布置的要求，所以我們在初期就不斷地和造型打磨設(shè)計，每移動一毫米造型就隨著設(shè)計做同樣的微調(diào)。我們在這點真的下了大功夫，做多輪次的模擬仿真，實現(xiàn)最終造型和布置融合一體的感覺。

在當(dāng)時我對方案的執(zhí)著追求和工程師的嚴(yán)格要求，好像我們是對立方，不斷把他們逼到墻角，現(xiàn)在他們會覺得和我一起工作有追求，因為我們有共同的目標(biāo)：我們不僅要一個工程，也要打造一個藝術(shù)品。

薄荷銀這個顏色是極狐阿爾法S的專屬顏色，也是一個非常獨特的顏色，它能展現(xiàn)給人不一樣的感覺。這是我們在北歐的森林提取到的顏色，陽光透著薄霧照在了初春挪威森林嫩綠色的枝葉上，透出層次比較豐富的視覺感受。我們根據(jù)這個畫面和這種顏色，提取出薄荷銀這種顏色。

我們一直說ARCFOX極狐是公司品牌向上、產(chǎn)品向上的一個起點和開始。隨著兩款車的投入，整個市場對我們品牌有了空前的關(guān)注度。我們把ARCFOX極狐定義為高端電動車品牌，賦予了“做得更好，做得更長久”的期待。因為我們對于技術(shù)、對于美，對于工藝和質(zhì)量的追求是更高的，所以我們會走得更遠(yuǎn)，走得更穩(wěn)。