丁逸：我所定義的好車，是自己造的車自己就想買

職責(zé)：北汽藍(lán)谷麥格納汽車有限公司總裝部底盤工段工段長，整體負(fù)責(zé)整個底盤工段的生產(chǎn)效率質(zhì)量控制

底盤工段主要就是車身的幾大件，電機(jī)、電池、前橋、后橋，包括前后的保險杠、大燈以及車身內(nèi)部的儀表臺等等這些方面?；旧鲜亲詈诵淖铌P(guān)鍵的一些部分，這部分工藝的制造質(zhì)量，其實會直接影響整個車的安全。

藍(lán)谷麥格納合資公司成立后，我覺得反差還是比較大的?，F(xiàn)在我們造的是一款高端車，車型種類多，配置多，選裝也多，面臨的挑戰(zhàn)就是一種小批量多樣化的生產(chǎn)過程，這方面遇到的挑戰(zhàn)就是變化點特別多。

我們首先學(xué)到了一點就是凡事要守規(guī)則，在一個規(guī)則之內(nèi)，你不能有任何的突破，必須按這個標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，哪怕有再多困難也要把它克服掉。通過對所有員工進(jìn)行Mafact體系的培訓(xùn)、質(zhì)量紅線意識培訓(xùn)等等，不管是從人員方面，還是我們的物料、供應(yīng)商，包括我們的現(xiàn)場使用的設(shè)備，都有很大的躍升。

比如，我們底盤工段有個后橋調(diào)整站，現(xiàn)在不再需要人工調(diào)整，而是自動送進(jìn)去之后用設(shè)備檢測全套流程并自動調(diào)整，保證了完全的一致性，這個是人工無法比擬的。再比如，我們目前有96個QCOS槍，它的力矩都是自動來打緊，如果達(dá)不到或有一定衰減，當(dāng)場線就會停下來，車子是無法繼續(xù)生產(chǎn)的，完全靠設(shè)備彌補(bǔ)了人員可能出現(xiàn)的一些誤差。

用我們自己的話來講，就是以近乎苛刻的眼光來看待問題，哪怕超了標(biāo)準(zhǔn)0.1，也堅決不會往后放，就卡死在那里。所有的問題都會錄到mes系統(tǒng)里，只要這個問題沒有消掉，后面的生產(chǎn)流程是走不下去的。所有的問題現(xiàn)場控制住。售后反饋的問題當(dāng)天返查。

平時工作中，我身上一直習(xí)慣帶三樣?xùn)|西，一個對講機(jī)和兩支筆。對講機(jī)主要作用是班組間的溝通、對生產(chǎn)物料的拉動還有聯(lián)系保全追蹤設(shè)備突發(fā)異常。我一般還隨身攜帶兩支筆，一支是簽字筆，用于現(xiàn)場問題的標(biāo)記確認(rèn)。另一支是綠色的漆筆，代表復(fù)檢通過。因為我們的操作工對所有的標(biāo)準(zhǔn)件、零件以及接插件，自己做完以后要做一個自檢，用白色的漆筆做標(biāo)記。同時我們的班組長每天也需要對他們生產(chǎn)的質(zhì)量情況進(jìn)行抽查，通過的點，就用綠色漆筆做一個標(biāo)記。我想這也是所有人都希望看到的記號。

目前我們正在打造以面向客戶的交付競爭力為導(dǎo)向的一體化運營方案，多部門聯(lián)合行動。有一晚幾乎工作到連軸轉(zhuǎn)，我們最后下班時間是將近凌晨3點?？偨?jīng)理、制造總監(jiān)、各部部長全程在現(xiàn)場，每個流程節(jié)點對應(yīng)的負(fù)責(zé)人也全部在現(xiàn)場拉動資源，協(xié)調(diào)解決問題。

那天晚上是干得最順心的一個晚上，沒有看到任何一名員工說我想請個假，有點事先走了之類的。

阿爾法T、阿爾法S上市以后，在綜合商場里看到我們的展車，我會情不自禁地跟兒子說，這車是你爸做出來的！不管是對家里人還是對朋友，我都可以很自豪得說，這個車就是我們生產(chǎn)的！這是一種發(fā)自內(nèi)心的自豪。因為我覺得這個產(chǎn)品給了我一個信心，會讓我覺得我說出來一點都不丟人，反而會感覺臉上很有光。它就像自己的孩子一樣。

還有一點，也是最重要的，就是一種自信。通過阿爾法T、阿爾法S的生產(chǎn)制造，包括現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上的口碑宣傳，還有我們銷量的增長讓我對這個公司有一種信心，覺得目前我們整個公司是一種欣欣向榮的狀態(tài)，以后這個車肯定是越賣越好。

今年已經(jīng)是我在這個廠的第5年了，我相信5年之后我肯定還是在這個廠。